引っ越し候補偵察の教訓１：タワマンはダメ - ひねくれ者 40代 3000万円でセミリタイア

これまでの偵察から、セミリタイアの生活拠点としての評価上位は下記のようになりました
この結果を踏まえ得た教訓「タワマンはダメ」について紹介したいと思います

	吉祥寺駅	猫とコーヒーのコンパクトシティ
	センター北駅	自然とショッピングモールが共存するデザインシティ
	流山おおたかの森駅	都心から一番近い森のまち

※ 吉祥寺は「多様性の街」をうたっているようですが、明らかに特定の住民や業種を排斥しているので多様性はありません（ひねくれ者 にはそれは高評価ですが）
本来の多様性の街は新宿のような街のことを指すと思います

高評価の街にはタワマンが建っていない

住みたい街として人気があるはずですが、上位３駅には実はタワーマンションがありません

吉祥寺駅やセンター北駅周辺は日照権の問題からか、明確に高すぎるビルが建てられないよう規制があります
まだ開発余地の多い流山おおたかの森駅は将来タワマンが建つかもしれませんが、今のところ先住の戸建て住民の日照権に配慮して建物の高さを制限しているようです

川崎駅の偵察で触れたように、タワマンのような高層ビルがあると、容積率の制限の関係からその周囲に必ず道幅の広い車道がないといけません

広い車道があると歩行者の横断を阻害するので、センター北駅のように車道の上を通る大規模な歩道橋を整備しないと回遊性を損ないます
吉祥寺駅の場合、商業施設の集積度が高く道幅を広げる余地がほとんどないので、車道も整備されておらず歩道橋などを整備しなくても歩行者の回遊性はあまり損われていません

周囲の車道を確保するとしても、超高層ショッピングビルを建ててそこにものすごい数の商業テナントを誘致すればいいのでは、という考えはあるかもしれません
ただその場合、後述するメンテナンスコストがめちゃくちゃかかるし、目的のテナントの階数が離れていた場合の上下移動量が大きくなってやはり回遊性が損なわれます

吉祥寺駅周辺のように地上階の商業施設が中心だと、目的の店舗間を直線的に移動しやすく、エスカレーターやエレベーターに乗るだけではなく、路面店のにぎわいを見ながらなので退屈もしにくいです
階数が多い商業施設は、流山おおたかの森 S.C のように、中階層を歩道でつなぐような工夫をしないと移動ストレスがかかるというわけです

いずれにしても、タワマンなど高層ビルがあると歩行者の移動を阻害するため、そういった街は買い物徒歩圏完結のセミリタイア生活拠点には向いていません

そもそもタワマン自体はどうなのか

タワマンの存在がマイナスだとしても、タワマンに住みたい！という人もいるかもしれません

一般的な住まいとしては価値観が人それぞれなので評価が難しいです
ただ、セミリタイアを目指す上で住まいをタワマンにするのはコスパが悪すぎると思います

タワマンは管理費・修繕積立金が高いので賃料も割高になる

タワマンは管理費と修繕積立金が一般的な低層マンションに比べ高くなるため、賃貸の毎月の支払い額もそれにつられて高くなってしまいます

タワマンの提供する共用設備やサービスを利用しない月があっても、その分の費用を管理費として支払うのはどうなのでしょうか
修繕積立金については低層だったら支払わなくてもよい分まで積まれるので単純に損です
また、長く住み続けて大規模修繕を理由に賃料の増額を求められた場合、安全性確保に関わるので断れるかどうかは微妙なところでもあります
タワマンのように居住世帯が多いと修繕積立金や管理費の回収にトラブルが起きる件数、確率も高くなるかもしれません